据特斯拉美国官网显示，该公司在美国降低部分车辆价格，将Model 3在美国的价格从40,240美元降至38,990美元。

　　将Model Y长续航版在美国的价格从50,490美元降至48,490美元。特斯拉将Model Y Performance的价格下调为52,490美元。

　　特斯拉三季度销量43.5万辆 不及市场预期 仍维持交付180万辆目标

　　10月2日，特斯拉（TSLA.US）发布2023年第三季度生产及交付报告。第三季度，特斯拉全球范围内共生产电动车43.05万辆，交付43.51万辆，分别同比增长约18%、27%，环比分别下降10.3%、6.7%。市场预估的第三季度产销量分别为46.2万辆与45.67万辆，实际产销量均低于市场预期。

　　细分车型方面，第三季度Model 3与Model Y交付了41.91万辆。Model S和Model X交付了1.60万辆。

　　特斯拉方面表示，第三季度产量环比下降是由于Model 3焕新版等产品的生产需要，对产线升级改造带来了计划内的停产。特斯拉CEO马斯克此前在二季度财报会上提醒：“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”

　　特斯拉2023年的交付量目标仍然维持在约180万辆不变。2023年前三季度，特斯拉全球累计交付超132.4万辆，年度目标完成率73.56%，已超过2022年交付总和的131.4万辆。

　　9月1日，特斯拉发布Model 3焕新版，将于第四季度交付，而老款车型在第三季度末期已经售罄。10月1日，针对中国大陆市场，Model Y也迎来小改款。10月3日，特斯拉官网显示，特斯拉在美国市场推出了Model Y后驱款，比上月取消的全轮驱动版售价降低了3750美元，还能享受7500美元的全额退税，是目前最便宜的Model Y车型。

　　红星资本局注意到，虽然特斯拉第三季度蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军，但与比亚迪（002594.SZ）的距离已经微乎其微。

　　产销快报显示，比亚迪9月共销售28.75万辆新车，同比增长42.8%；1-9月累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%。

　　比亚迪9月的乘用车销量为28.69万辆，其中纯电15.12万辆、插混13.57万辆。1-9月乘用车销量207.03万辆，其中纯电104.84万辆、插混102.18万辆。

　　比亚迪第三季度乘用车销量为82.21万辆，其中纯电43.16万辆、插混39.04万辆。以此计算，比亚迪第三季度纯电车型的销量与特斯拉仅相差3456辆。

　　分品牌看，9月比亚迪王朝和海洋网销售27.37万辆股票期货配资网站，同比增长36.2%；腾势销售1.32万辆，乘用车海外出口2.80万辆，同比增长262.4%。